Усовершенствованный лодочные моторы Suzuki DF250 AP в 2013 году заменили серию Suzuki DF250 TX, ZX, TXX, ZXX. Особенность новой модели двигателя, состоит в том что он без какой либо подготовке может устанавливаться в спарке, а изменение направления вращения винта производится нажатием клавиши.

Как известно, при парной установке двух подвесных двигателей, наиболее оптимальным является вращение их гребных винтов в противоположные стороны. Чаще всего производители подвесных лодочных моторов выпускают специальные версии, предназначенные для одиночной или парной установки. Компания Suzuki Marine разработала лодочный мотор DF250AP, который отличается полной универсальностью в этом вопросе, и не требует никакой доработки для установки в спарке. По умолчанию вращение гребного винта происходит по часовой стрелке, а переход на вращение в обратную сторону осуществляется при помощи реверса. При этом передаточные числа "вперед" и "назад" равны, так что дополнительной настройки не требуется. Единственное, что, разумеется, придется сделать, при переходе на обратное вращение, это, собственно заменить сам гребной винт, конструктивно рассчитанный на такой режим.

ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ SUZUKI 250 Л.С. - DF250APX, DF250APXX Параметр DF-250-APX DF-250-APXX Страна сборки Япония Япония Тип двигателя четырехтактный V6 DOHC 24 клапана Рекомендуемая высота транца 635 мм (25") 762 мм (30") Мощность двигателя 250 л.с. (220.7 кВт) 250 л.с. (220.7 кВт) Сухой вес 274 кг 279 кг Число цилиндров V6, под углом 55° DOHC, 24 клапана Рабочий объем 4028 см3 4028 см3 Максимальные обороты 5500-6100 об/мин 5500-6100 об/мин Обороты холостого хода 650 об. мин. 650 об. мин. Диаметр/ход поршня 98x89 мм 98x89 мм Зажигание транзисторное транзисторное Свеча зажигания BKR6E BKR6E Система запуска электрическая электрическая Передаточное отношение 2.08:1 2.08:1 Положения переключателя передач передняя, нейтраль, задняя передняя, нейтраль, задняя Управление мотором дистанционное дистанционное Вращение винта правое-левое правое-левое Система генератора 12 В, 54А 12 В, 54А Откидка мотора электрогидравлическая электрогидравлическая Топливная система электронный впрыск EFI электронный впрыск EFI Система смазки циркуляционная циркуляционная Ёмкость масла в картере 8 литров 8 литров Ёмкость масла в редукторе 1.1 литра 1.1 литра Защита винта резиновый амортизатор резиновый амортизатор Шаг гребного винта 15"-27.5" 17"-25.5" Рекомендованный винт 3х16х18.5 стальной 3х16х18.5 стальной Размер упаковки 75х226х113 см, 1.92 м3 СТОИМОСТЬ ЛОДОЧНОГО МОТОРА SUZUKI DF250 Цена мотора Warning: include(D:/www/www.mnevka.ru/sii2/suzuki-df-250-apx.htm): failed to open stream: No such file or directory in D:\www\www.mnevka.ru\outboard\suzuki-4x-df250-ap.shtml on line 66 Warning: include(): Failed opening 'D:/www/www.mnevka.ru/sii2/suzuki-df-250-apx.htm' for inclusion (include_path='D:\XAMP\php\PEAR') in D:\www\www.mnevka.ru\outboard\suzuki-4x-df250-ap.shtml on line 66 Warning: include(D:/www/www.mnevka.ru/sii2/suzuki-df-250-apxx.htm): failed to open stream: No such file or directory in D:\www\www.mnevka.ru\outboard\suzuki-4x-df250-ap.shtml on line 66 Warning: include(): Failed opening 'D:/www/www.mnevka.ru/sii2/suzuki-df-250-apxx.htm' for inclusion (include_path='D:\XAMP\php\PEAR') in D:\www\www.mnevka.ru\outboard\suzuki-4x-df250-ap.shtml on line 66

Благодаря использованию новейших технологий этот 6-цилиндровый лодочный мотор обладает отличными характеристиками. Модель DF250APX оборудована новым датчиком с передовой системой определения содержания кислорода в отработанных газах, системой контроля обеднённой смеси (Suzuki Lean Burn System) и топливным фильтром с датчиком определения воды. Следует отметить наличие системы Suzuki Precision System, которая делает возможным использование мотора без тросов дистанционного управления за счёт применения электрического кабеля и специальных исполнительных механизмов. В результате использования этой системы стала ещё легче установка двух постов управления и нескольких моторов на транце. Также инженеры компании значительно преобразовали редуктор нового мотора DF250APX, который теперь может работать в обычном режиме, как в правом вращении винта, так и в левом.